快递“乘公交”入村土特产“搭便车”进城——玉屏客货邮融合发展拓展农村消费新路径

来源：玉屏侗族自治县融媒体中心

“出发！”4月16日上午11点10分，清点完从玉屏快递转运分拣中心运送过来的需要代运的包裹，姚师傅驾驶5路新能源公交车，从玉屏侗族自治县客运总站启程，向乡村驶去。

姚师傅是玉屏荣群公共汽车运输有限公司的一名城乡公交车司机。去年12月起，他的车上多了一批特殊“乘客”——送往村里的快递包裹。

2023年的中央一号文件提出，推动农村客货邮融合发展。不久前，商务部等9部门针对如何“推动农村电商高质量发展”也推出了14条具体政策举措，其中一项就是加快农村现代物流配送体系建设。

依托城乡公交一体化发展成果，玉屏积极整合圆通、韵达、申通、极兔四家快递公司建立转运分拣中心，选择开通公交车沿线的农村电商服务点、邮政便民服务站、经营规范的小卖部为末端设置客货邮融合发展试点，通过公交车运输将快递送达各村级试点，由选定的村级试点完成快递末端派送，实现快递进村，助力乡村振兴。

姚师傅负责的这条线路长50余公里，串起5个乡（镇、街道）。当天发车时，车厢里有10多名乘客，还有几十件快递包裹。

中午12点40分，公交车还未到达亚鱼乡亚鱼村客货邮试点，兼任客货邮服务站负责人的副食店店主黄英早就在路边等候。

乘客下车后，黄英立即上前，接过姚师傅递来的交接清单，从车上取下包裹。

“公交送快递，不仅送到村里的时间缩短了，村民取包裹也不会产生‘二次付费’了！”认真核对网点名称、单号、入库时间等信息后，黄英按照手机尾号一一把包裹摆放在站点的货架上。

原来，亚鱼村较为偏远，快递配送成本高，很多快递公司只愿意把包裹送到附近人口相对较多的田坪镇，村民取件时还需要支付服务费。

黄英说，每次坐公交去邻镇取快递，来回车费需要6块，再加上2元的服务费，对于爱购物的村民来说，一年下来也是不小的支出。

客货邮融合发展工作启动后，“收货难”这一问题得到了解决。眼下，从玉屏县城往返亚鱼村的公交车，每隔20分钟一趟。快递能够当天中午“搭车”进村，70分钟到达亚鱼村客货邮服务站的货架上。

快递“乘公交”入村的同时，土特产还能“搭便车”进城。这几年城乡一体化发展带来的改变，亚鱼村村民杨世黑感触颇深。他说：“我现在跟城里人一样，能在家门口收寄快递。”

过去往外寄农产品，杨世黑要跑到附近的田坪镇。现在搭上公交“便车”，土特产在村里的客货邮站点打包好以后，跟随当天公交车就进城了。前两天他还寄了4公斤腊肉到上海。

“现在每天平均进港15000件，出港1200多件，乡镇的进出港包裹占比达到45%。”玉屏快递转运分拣中心副总经理蔡明权说，该中心每天出港的包裹中，一半以上是当地的箫笛、油茶、大米等特色产品。

目前，玉屏已先后开通4条客货邮融合线路，打造4个客货邮融合示范点，建立61个村级寄递物流综合服务点。邮政、快递、公交三个板块协同发展，大幅降低营运成本。

玉屏侗族自治县交通运输服务中心副主任严纯进表示，客货邮融合发展拓展了农村消费路径，实现了事半功倍的效果，打通了农产品进城的“最初一公里”，也打通了快递进村的“最后一公里”。

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